七支救援小隊大約50余人，被國家方面集結起來不過短短幾個小時。
正所謂時間寶貴，每抓緊一分一秒，都有多一分的機會能將失蹤的科考隊給找到。
兵貴神速，在初步認識了自己所在小隊的幾位成員以後，姜樂就跟他們一同踏上了這趟前往南極大陸的出發之旅。
值得一提的是，本次小隊的正隊長，竟然是陳老本人。
也就是說這位考古界的老將，這一次要跟姜樂眾人一同外出行動了。
不過在姜樂的擔心之下，才得知到時候的行動，陳老只會待在船上進行指揮，不會下船去舍身冒險。
這倒是讓姜樂感到放心了不少，不然以南極那動不動零下幾十度的惡劣氣候，像陳老這樣的老人家過去了搞不好都沒辦法活著回國。
首都飛機場。
正所謂兵貴神速，先搭乘飛機前往南極由東方國建立的科考站，再乘船前往科考隊失蹤所在地調查。
這個方案在姜樂尚未被陳老通知到時，就已經確認立案了。
所以當姜樂跟隨著陳老一行來到機場時，早有國家安排的私人專機在等待著他們，只要人員到齊飛機就會立馬起飛。
用最短的時間將眾小隊給運送到南極洲。
姜樂走進機艙內部後，才發現早有人坐在里面等待了，從他們身上穿著的制服來看，應該是其他小隊的隊員。
“來了啊陳老。”一名中年人看到陳老小隊到達，立馬就起身迎接了起來。
“哈，是的，臨時加入了一位隊員，耽誤了一些時間。”
那人便將目光放在了姜樂身上︰“姜樂，我知道的，現在全球第一探險家，戶外能力堪稱頂級，這次你能夠加入援救計劃，我感覺成功率一下子就多了不少。”
姜樂道︰“你太客氣了大叔。”
通過交談，姜樂了解到此人乃是國家南極科考隊的一位退休人員，以前在科考隊是擔任隊長的。
臨危受命，重操舊業，看起來這一次那支科考隊的失蹤，是炸出了不少行業內的大佬啊。
隨著人員逐漸到齊，飛機隨即起飛。
地面的建築很快就在姜樂的眼中變成了一個個小點。
……
幾十年里，東方國對于南極大陸的探索毫不間斷，最早的南極科考站‘長城站’在1985年2月20日建設完工。
隨後的幾十年時間里，南極中山站、南極昆侖站和南極泰山站、南極羅斯海新站相繼建成，形容了不小的規模。
此次七支救援小隊著落的地方便是最早的南極長城站。
長城站現今建有大型永久型建築10座，包括生活樓棟，科研棟、氣象棟、文體棟，發電棟，綜合庫,食品庫。
夏季可容納60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。
為了完善這次的救援行動，國家那邊可是準備的十分充裕，特意輸送了一大批食物和純淨水過來，只為讓救援隊的成員們可以在南極擁有久居的資源，
天寒地凍，冰山雪地。
踏上南極大陸的那刻，姜樂只感覺防不住的寒氣直往自己體內滲透。
哪怕來之前的路上，他已經算上了國家隊專用的抗寒羽絨服和多層保暖內衣，此刻依舊無法做到讓姜樂完全感覺不到寒冷。
“嘶~呼！”輕輕吐出一口氣，肉眼可見的白霧便從嘴里噴涌而出。
你甚至可以看到一點點細小的冰晶從半空中掉落地面，足可見此刻的溫度到底有多麼低。
在這寂靜的大陸上，除了人的腳步聲和呼吸聲以外，再無其他聲音，寂靜的嚇人。
嗡嗡嗡！
就在這時，不遠處的雪坡後面響起了機器的轟鳴聲，听起來就像是什麼履帶機器發出的動靜。
姜樂抬頭望去，便見數量雪地車劃過雪地快速駛來，卻是來接他們的人。
在南極你想要長途行動，如果沒有一輛雪地專用車幫助，那是十分困難的。
如果沒有人來接他們，只怕是要花上一段時間才能夠走到港口乘船。
救援隊救人要緊，可不能在這種環節上浪費時間。
在雪地車的幫助下，眾人很快便來到了南極的港口。
一艘早等待多時了的極地考察船已經停在船舶里恭候著姜樂眾人。
極地考察船是專門制造出來，用以給南北極海域進行海洋調查和考察的科考人員們所使用的專業調查船。
具有船體堅固、破冰能力強、防寒性能強大等諸多功能，是前往南極深處最好的交通工具。
如果搭乘的是普通船只，你甚至都無法進入南極內陸，直接就被厚實的冰層給攔在外圍地帶了。
世界上諸多著名的極地考察船里，便有東方國的‘雪龍號’上榜。
國家這一次對這場救援行動極為看重，所以給姜樂等救援隊員配置的就是一艘最新一代的‘雪龍3號’。
雪龍3號是目前東方國最大的極地考察船，能以1.5節的航速連續沖破厚達1.2米的冰層，可謂是十分強悍的一頭‘猛獸’。